Поршень в новом Лифановском 200-т кубовом моторе изготовлен с применением технологии MicroArc Oxidation Coating (Микродуговое оксидирование). Немного остановимся на этом, поскольку эта технология действительно наделяет металл рядом улучшенных свойств:
Метод микродугового оксидирования является советской технологией, известной также как способ плазменно-электролитического окисления (ПЭО) Этот метод применяют для получения твердых и коррозионно-стойких покрытий на Al, Mg, Ti и других легких металлах. В процессе микродугового оксидирования., который также известен как плазменное электролитическое окисление, с сочетанием электрохимического окисления и конечной высоковольтной обработки металлические элементы приобретают превосходную адгезионную прочность, меньший износ при трении, лучшую стойкость с термическим изменениям в широком диапазоне.
После такой обработки детали цилиндропоршневой группы
Общая информация о предлагаемой технологии: этот процесс сочетает в себе электрохимическое окисление с высоковольтной искровой обработкой в водной электролитической ванне, которая также содержит модифицирующие элементы в виде растворенных солей для включения в структуру металла. В результате покрытие из оксида алюминия приобретает улучшенные свойства.
Карбюратор также отличается, в KPR установлена модифицированная версия прибора - PZ30-G-01. Особо секреты раскрывать не будем, но пространство для регулировки с целью повышения отдачи по-прежнему имеется ;-)
В масляной системе есть форсунка подачи масла на дно поршня для более активного теплоотвода в режимах работы двигателя «до отсечки».
Передаточные числа коробки передач отличаются от 150-ки и позволят лучше разгонять мотоцикл и достичь большего значения максимальной скорости.
Внешний вид КПР остался по-прежнему строг и, одновременно, спортивен, но изменились расцветки. Цветовая палитра теперь более универсальна и больше соответствует классу модели: появился спортивный яркий красный цвет (теперь глянцевый), также глянцевым стал чёрный, от предыдущей версии осталась самая удачная расцветка – матовая белая.
Длина, м. | 1,93 |
Ширина, м. | 0,57 |
Высота, м. | 0,88 |
Масса,кг | 154 |
Характеристики | |
Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом |
Степень сжатия | 11:1 |
Объем, см3 | 198 |
Система электропитания | АКБ 12N9-BS |
Система зажигания | Электронное (CDI) + электростартер |
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 17,5 / 8000 |
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 17 / 6500 |
КПП | 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне (428-я цепь) |
Тип привода | Цепной привод |
Задние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом |
Передние тормозные механизмы | Плавающий тормозной диск с двухпоршневым суппортом и гидравлическим приводом |
Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины |
Подвеска передняя | Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 38 мм) и гидравлическими амортизаторами |
Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные, окрашенные в черный цвет и покрытые матовым лаком |
Максимальная скорость, км / ч | 133 |
Расход топлива на л/100км | ≥ 2,7 |
Грузоподъемность, кг | 146 |
Размер шин передние /задние | 90/90-17 / 120/80-17 |
Объем топливного бака, л | 14 |
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1 |
Массо-габаритные характеристики | |
Длина, мм | 2060 |
Ширина, мм | 760 |
Высота по седлу, мм | 775 |
Высота, мм | 1105 |
Колесная база, мм | 1330 |
Снаряженная масса, кг | 142 |