Мотоцикл Yamaha YBR125 Украина: Киев, Днепропетровск, Симферополь, Одесса, Запорожъе, Хмельницк, Львов, Луганск, Луцк, Николаев, Донецк, Ровно, Тернополь, Житомир, Горловка, Днепродзержинск, Краматорск, Суммы, Черкассы, Чернигов, Белая Церкови, Северодонецк, Сватово, Борисполь, Лубны, Харьков

YBR125 - Стиль, универсальность, фан Yamaha

Выбрав Yamaha YBR125 вы получаете то, в чем нуждаетесь и что хотите. Вам нужна доступность, экономичность, знаменитое качество Yamaha и первоклассные компоненты для повышенной надежности? Вы хотите получить преимущества большого байка, такие как электрический стартер, передние дисковые тормоза, 18-дюймовые легкосплавные диски и просторное двойное седло? Все это есть у YBR125.

Дизайн мотоцикла Yamaha YBR125

Yamaha YBR125 – это мотоцикл, способный доставить Вас куда угодно. Этот мотоцикл жаждет дела. Простой в управлении, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, YBR125 на любой трассе и в городе ведет себя уверенно. Создатели мотоцикла наделили его способностью доставлять удовольствие от вождения, стильным современным дизайном и универсальностью. YBR125 – это доступный по цене и недорогой в эксплуатации мотоцикл, надежность которого гарантирована легендарным качеством сборки Yamaha и применением высококачественных узлов и компонентов. YBR125 – простейший способ покорения улиц.

Динамика Yamaha YBR125

Выносливый двигатель YBR 125 с бесподобной тягой заслужил высокую репутацию во всем мире. Эта проверенная на других моделях концерна конструкция давно прославилась надежностью и демонстрирует неприхотливость и экономичность, позволяя вам значительно сэкономить на топливе и не тратить время на частые поездки в сервис.

Двигатель YBR 125 – четырехтактный «заводик» с воздушным охлаждением и верхним расположением распределительного вала (SOHC). Такая конструкция имеет значительный ресурс, что обеспечит вам длительный срок эксплуатации.

Благодаря применению в конструкции двигателя балансирного вала конструкторам YAMAHA удалось достигнуть снижения вибраций. Уровень вибраций двигателя остается очень низким даже на высоких оборотах.

Думаем не секрет, что немногие мотоциклы в категории 125 см3 оснащены дисковыми тормозами. YBR 125 имеет передний гидравлический дисковый тормоз с вентилируемым тормозным диском. Это исключает перегрев тормозов при частых и продолжительных торможениях и повышает эффективность и информативность тормозной системы в целом.

Не на каждом дорожном мотоцикле предусмотрена возможность регулировки подвески. Два высококачественных амортизатора задней подвески YBR 125 снабжены регуляторами предварительной нагрузки пружин. Вы можете оптимизировать характеристики амортизаторов в зависимости от того, едете ли вы в одиночку или с пассажиром. Всего предусмотрено пять ступеней регулировки.

Комфорт и безопасность Yamaha YBR125

Хочется сказать пару слов о комфорте Yamaha YBR 125. Большое широкое сиденье позволяет вам удобно расположиться на мотоцикле вместе с пассажиром. При этом классическая прямая посадка позволяет провести в дороге много часов.

Мелочи, которые всегда поднимают настроение владельца YBR 125:
- наличие удобного регулятора натяжения приводной цепи;
- простой и надежный регулятор заднего тормоза;
- наличие заднего багажника и специальных скоб для крепления груза;
- наличие центральной подножки.

Руль блокируется в крайнем положении специальным замком. Один простой поворот ключа в замке зажигания обеспечит дополнительную защиту от угона, что немаловажно, особенно после изучения сводок МВД по данному виду преступлений.

Малокубатурный мотоцикл Yamaha YBR 125 - это идеальный мотоцикл для начинающих. Купив Ямаху YBR 125 начинающий мотоциклист получает все, в чем он нуждается и не подвергает свою жизнь лишней опасности (для большей мощности, нужен соответствующий опыт). Мотоцикл Yamaha YBR 125 - доступен по цене, экономичен, качество продукции Yamaha позволяет в нем не сомневаться. А такие вещи как электрический стартер, передние дисковые тормоза, 18-дюймовые легкосплавные диски и просторное двойное седло - делают это байк ни чем не хуже “большого мотоцикла”.

Практичный мотоцикл Ямаха YBR 125 обладает чрезвычайно простой классической и, как следствие, надежной конструкцией с достаточно комфортной подвеской, отличной маневренностью, ну и конечно тут не последнюю роль играет традиционное японское качество. Понятно, что популярность Yamaha YBR 125 обусловлена отличным соотношением цены и качества.

Двигатель этого мотоцикла обладает хорошей тягой средних и высоких оборотах. Кроме того, благодаря небольшому объёму двигателя, этому байку характерна топливная экономичность: расход топлива всего лишь ~ 1,7 л на 100 км пути.
Кроме того, был усовершенствован двигатель - обеспечена надёжная смазка трущихся элементов в любых режимах работы, с одновременным снижением износа фильтров. Так же удалось свести к минимуму вибрации, и значительно снизить вес подвижных элементов.

По отзывам владельцев подвеска мотоцикла Yamaha YBR-125 хорошо сбалансирована как для езды про городу, так и по проселкам. И, учитывая не малую для такого класса мототехники максимальную скорость в 110 км/ч, YBR 125 оборудован эффективной тормозной системой. Очень легкое управление и комфортная посадка располагает к ежедневному использованию Yamaha YBR-125.

Технические характеристики мотоцикла Yamaha YBR-125.

Двигатель:

Тип двигателя: Возд. охл., 4-тактный, 2-клапанный, SOHC
Объем: 124 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 54.0 x 54.0 мм
Степень сжатия: 10:01
Максимальная мощность: 7.5 кВт при 7,800 об/мин
Максимальный момент: 9.6 Нм при 6,000 об/мин
Максимальная скорость: ~110 км/ч
Система смазки: Масло в картере
Карбюратор: VM22 X1
Тип сцепления: Многодисковое, в масляной ванне
Система зажигания: TDI
Система запуска: Электростартер и кик-стартер
Система трансмиссии: 5-ступенчатая с постоянным зацеплением
Тип привода: Цепная
Емкость топливного бака: 12 литров
Емкость масляной системы: 1.2 литра

Рама:

Рама: Ромбовидная
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передней подвески: 120 мм
Задняя подвеска: Маятник
Ход задней подвески: 105 мм
Передний тормоз: Однодисковый, 212 мм
Задний тормоз: Барабанный, 130 мм
Размер передней шины: 2.75-18 42P
Размер задней шины: 90/90-18 51P

Габаритные размеры:

Длина (мм): 1,980 мм
Ширина (мм): 745 мм
Высота (мм): 1,050 мм
Высота сиденья (мм): 780 мм
Колесная база (мм): 1,290 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 175 мм
Сухая масса (кг): 106

Сравнение SYM XS-125K и Yamaha YBR125 часть 1

29 сентября 2010, 16:02

Описать эксплуатационные характеристики мотоцикла SYM XS-125K мы хотели давно, благо в личном пользовании наших сотрудников данный мотоцикл имеется. Пройденно на данном мотоцикле уже 7950 км и хороших впечатлений от его эксплуатации масса.

Редакция журнала МОТО-Эксперт видимо "прочитала" наше желание и сделала полноценный тест не только SYM XS-125K, но и Yamaha YBR 125, Suzuki RV125 Van-Van, Kawasaki DT125 D-Tracker. За что им огромное спасибо.

То в чем мы с редакцией журнала не согласны - мы выделили в отдельные примечания.

И так...

Тест журнала МОТО ЭКСПЕРТ

техника / мультитест

Пол-литра на четверых

текст: Денис (DEAN) Панфёров

Yamaha YBR125. 2010 г., 125 см3, 10,2 л.с., 122 кг, 79900руб. (цены указаны в Москве. Прим. Мотоцентр «Fun-Factor»)

SYM XS125K: 2010г., 124 см3, 11л.с., 130 кг, 58000руб. (цены указаны в Москве. Прим. Мотоцентр «Fun-Factor»)

Suzuki RV125 Van-Van: 2010 г., 125 см3, 11,6 л.с., 128 кг, 179900 руб(цены указаны в Москве. Прим. Мотоцентр «Fun-Factor»)

Kawasaki DT125 D-Tracker. 2010 г., 125 см3, 10,3 л.с., 114 кг, 159734 руб. (цены указаны в Москве. Прим. Мотоцентр «Fun-Factor»)

Многие вообще не считают 125сс за мотоцикл. Даже милиционеры. Они демонстративно отворачиваются, когда ты мимо проезжаешь. Не видят, даже если при этом нарушаешь ПДД. Многие мотоциклисты готовы признать «стодвадцатьпятку» за транспортное средство категории «А» только на время обучения в мотошколе, пока эту категорию «А» себе не откроют. Мотоцикл для них - это два колеса и объём мотора не менее «пол-литра». А тут пол-литра получилось на четверых, не мало ли?

Мотоцикл SYM XS125K попал ко мне на тест сроком на три недели, наездил я на нём за это время чуть больше 1000 км. Примерно в это же время мы примеряли всей редакцией «на себя» Suzuki Van-Van. Возникла идея: а не достать ли ещё одну-две осьмушки и не сделать ли полноценный тест? Yamaha YBR125 нашлась достаточно быстро, но на короткий срок, за Kawasaki D-Tracker 125 пришлось побегать, но тоже в итоге всё получилось. Итак, четыре мотоцикла собрались в редакции, надо ехать. А куда ехать-то? На трек? Не место им там. В дальнобой? Мы уже пробовали, оно возможно, но слишком монотонно, да и снимки получатся скучные, как дневники пересекающих Каспий на байдарке. В лес? Это уже интереснее, но одним лесом ограничиваться нельзя. Это же не эндуро, плохо им будет в лесу. Тогда мы про;категории не трогать;kategorii-ne-trogat;0;;;1;0;0;

{cpt_category_tree overridestyle=':zwkdg3'}